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在保險關係中，意外的發生會使得受益人可以獲得保險公司理賠。有些要保人、被保險人或受益人，為了得到保險公司理賠，會故意促成事故的發生，對保險利益有潛在的危險，而這種危險就稱作「道德危險」。在保險法中，有些規定是為了防止道德風險而設，像是第三人幫被保險人訂立死亡保險契約時，需要被保險人同意才能訂立。註腳保險法第105條第1項：「由第三人訂立之死亡保險契約，未經被保險人書面同意，並約定保險金額，其契約無效。」
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保險人在訂立保險契約時，會從訂約時的狀況衡量要承擔的風險以及保險費，而上述兩個案例，都會增加保險人承擔的風險。針對這樣的風險增加，將會導致保險契約中，保險人所承擔的風險與所收取之保費不對等，為了避免這樣的狀況，保險法中課予被保險人危險增加通知義務。一、什麼是危險增加？危險增加是指保險契約存續期間中，承保的危險狀態改變，而這個改變將較保險人當初訂約對於危險發生的估計來得更高。保險法中的「危險增加」要同時有下列3個特質，並非客觀上有危險增加的事實就適用：（一）重要性指這個危險增加的情形在契約上具有重...
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一、為什麼要制定「都市危險及老舊建築物加速重建條例」？都市危險及老舊建築物加速重建條例（下稱危老條例）的制定，是為了因應潛在的風險，加速暨獎勵都市計畫範圍內危險及老舊建築物重建。（一）易發生危險的老屋逐年增加依據內政部不動產資訊平台的統計資料，2016年30年以上戶數占全國住宅總量約為45％，至2026年30年以上戶數將占全國住宅總量約為70％，至2036年30年以上戶數將占全國住宅總量約為88％。隨時間經過老屋持續增加，而老舊的建築物又較容易發生危險，所以老舊建築物的重建是我國需要面臨的重大社會問題，政府有必要訂立法...
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圖1具體危險犯資料來源：本辭典內容/繪圖：Yen具體危險犯是一種犯罪的分類方法，屬於危險犯的一種。具體危險犯是對於生命、身體、財產等法益形成一個極可能產生具體損害的狀況，通常在法條文字上會有「致生……危險」的文字。例如用毀壞軌道、燈塔的方式影響交通工具往來安全的犯罪行為，不一定一有毀壞軌道或燈塔的行為，就會造成立即性的危險，所以立法者將這種行為設計成具體危險犯。例如毀壞一條在特定季節才使用的觀光軌道，沒有造成遊客的危險，就只會觸犯一般的毀損罪，但不會觸犯影響交通工具安全的犯罪。又例如在網路上發文要用炸...
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圖1抽象危險犯資料來源：本辭典內容/繪圖：Yen抽象危險犯是一種犯罪的分類方法，屬於危險犯的一種。抽象危險犯的意思是，根據一般的生活經驗，一旦做出某些行為，就會對於法益產生危險。例如喝得爛醉之後駕駛汽車或機車之類的動力交通工具，根據一般生活上的經驗，通常都會因為駕駛者無法精準控制交通工具、而交通工具又有較快的速度，而可能會造成用路人生命、身體、財產的危險，就會成立不能安全駕駛罪。或者例如放火燒燬供人使用的住宅（白話來說就是有人在住的房子，不是荒廢很久沒人住的地方），因為根據經驗可以預期會有人的生命或...
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圖1危險犯資料來源：本辭典內容/繪圖：Yen危險犯是一種犯罪的分類方法，犯罪行為只要引發一個可能造成損害結果的「危險狀態」，就會成立犯罪。跟實害犯不同，實害犯是要等到有一個確實的損害結果，才會成立犯罪既遂。例如刑法的公共危險罪章裡面，像是放火、決水、破壞交通工具等犯罪行為，就屬於危險犯。危險犯又可以依據犯罪行為引發的危險狀態，細分成「抽象危險犯」跟「具體危險犯」。延伸閱讀：胡詩唯（2020），《讓大家都覺得好怕怕——「恐嚇公眾罪」》。註腳林鈺雄（2019），《新刑法總則》，7版，頁101-104；王皇玉（2017），《刑...
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遭逢天災未出勤時是否應發給工資，其實涉及到學理上有關工資危險負擔的法律爭議，以下簡述之。基於勞動力具有不可儲存性，實務上對於不可歸責於勞雇雙方之事由致無法給付勞務的情形，係參考民法給付不能規定（民法第225條＋第266條）之意旨免除雙方當事人給付義務。對此在德國法上有所謂「企業危險理論」，所謂的企業危險是指，在雇主方面發生了不可歸責於雙方當事人之事由或法律上強制性之理由，如果有颱風、水災、地震、其他天災或能源中斷、戰爭亦或勞動爭議事件。勞工雖有意願亦有可能提供依契約債之關係本質之勞務，而雇主無法令勞工...
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為了特定目的而組成的團體，成員彼此之間建立起信賴互助關係，所從事的活動必須有相當的風險，例如組成極地、高山、遠洋探險隊，就屬於「危險共同體」。而這是一種建立不純正不作為犯中保證人地位的事由，因為成員彼此緊密相連，若例如其中一名成員遇到危險，其他人在應該伸出援手的情況下見死不救，導致死傷結果發生時，其他成員就可能會承擔不作為過失致死、過失傷害的刑事責任。延伸閱讀：楊舒婷（2022），《什麼是作為犯？什麼是不作為犯？不作為犯有什麼分類？》。楊舒婷（2022），《什麼是保證人地位？》。註腳臺灣高等法院112年度...
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參加泛舟、溯溪、攀岩或其他具有高危險性的活動，有些業者會要求活動參與者簽署「免責聲明」。這種類似生死狀的文件，是否簽了就必須一切自負其責，而業者一點責任也沒有？可不一定。（見圖1）圖1顧客簽下生死狀，業者責任就不用扛嗎？資料來源：張學昌/繪圖：Yen一、免責聲明的法律效力免責聲明，一般指記載業者對活動產生的風險不負責任的聲明書、同意書或契約，根據條款的不同，可能表示著參加活動的簽署人自願拋棄對業者的求償權，或是免除業者應負擔的責任。例如「本人同意免除甲方一切責任」、「本人願承擔發生之所有風險，甲方概不...
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我是一名派出所員警，於執勤中發現一部普重機違規，欲上前攔查時違規人加速逃逸，於逃逸過程中多次闖紅燈、逆向行駛與迫使他車讓道，因為警用機車不給力還是讓他給跑了⋯後續返回派出所時用密路器影片依據該部違規車輛所有的違規事實做告發，並沒有全部的違規都開，只針對有錄到的違規做告發（總共開了三張闖紅燈、兩張紅燈右轉、兩張逆向行駛、一張危險駕駛，因為沒有明確的攔停動作與手勢所以沒有開不服稽查取締逃逸），告發單送出後被分局打回來說如果開危險駕駛的話，其他的違規就不能舉發（理由大概是危險駕駛吸收所有的違規）這樣是...
問答
以「95年台灣高等上更（一）」（玻璃娃娃案）判決為例。在二審時，法院以陳姓少年需應注意而未注意產生之過失，要求陳姓少年賠償一百多萬元，造成社會譁然。在「善心助人」的情況下，即使違反法律也要判罰，是否與「法律為最低道德標準」相違背。判決中，無形造成在助人前要先想想後果之寒蟬效應，這樣是否造成「法律限制道德」的問題？而如果遇到相關案件，法官通常會依法裁決，或是加入道德因素加以判定呢？
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在高速公路上不知道對方覺得我們沒有禮讓還是甚麼事由，突然對我們逼車，當下只覺得生氣回逼車，雙方你來我往互不相雙方都有搖下車窗互相叫囂，但一切都是在車子行進當中發生，沒有財物損失，沒有事故，也沒停下車擋車叫警察也沒有手持危險物威脅等，直到不久後對方下交流道或是甚麼狀況就沒繼續下去，過程印象中大約5分鐘左右。之後收到對方告我這些罪責，想請問這種情況會成立嗎？如真的成立是隨對方賠償金額我應該照單全收嗎？
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因雨保險業者糾紛委任律師,律師與對方委任律師同屬一處律師公會會員且為舊事,當初簽約是指定由他本人受理此官司,事後從未出庭過,反而是事務所其他新進年輕律,還將我的證物洩漏給對方律師,害我敗訴後就置之不理了,我投訴公會1年多了無下文,真的投訴無門了謝謝您
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可完全控制之危險（vollbeherrschbareRisiken）原則，是指若醫療行為中的危險是完全來自於醫師或醫院，可由醫師或醫院完全控制，而與人體組織差異性無關，則不論為契約上或侵權行為的損害賠償請求權，均應由醫師或醫院對於自己已盡相當注意義務以控制危險，避免損害結果發生，而無過失或不具因果關係，負舉證責任。因為損害發生的組織領域是醫療機構能完全掌握的，且醫療機構應採取必要措施以避免這類錯誤，所以不能期待病人對醫院組織內錯誤發生的確實原因負舉證責任，而應由醫師或醫院負舉證之責。愈不易發生錯誤、愈簡單的醫療處置導致...
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一、逼車的定義一般人聽到逼車，腦海中浮現的畫面，可能會是「未保持安全車距，在後面狂按喇叭逼迫前車讓道」或「以極近距離加速超越前車並驟然切入前車路線」或「突然急煞甚至煞停，迫使後車跟著急煞」等等的情境。但法律其實並沒有清楚定義什麼是逼車，如果從政府各類文宣中觀察可以得知，逼車其實就是危險駕駛行為的一種類型，道路交通管理處罰條例（簡稱：道交條例）有針對危險駕駛處罰的明文規定。（一）開（騎）車上路須遵守的基本行車義務開（騎）車上路必須遵守相關法規義務，駕駛人如果惡意違反以下行車義務，影響其他用路人安全...
問答
因工作環境斜坡溼滑跌倒，請假掛急診，原本應該是請公傷，但公司讓員工申請休息日加班（原本月休8天少休一天）；這樣是符合規定的嗎？工作環境危險的斜坡處於工作期間必經之地，已有多名同仁跌倒受傷，主管有申報過仍長期未改善，如果要申訴的話，要如何處理？
問答
我不了解什麼是前面偶然煞車就跟後車未保持距離的的差異與定義是再哪而且又是晚上在堤防拜託請救救我我的車是我上班要使用的交通工具莫名奇妙的一張危險駕駛可以跟我說怎麼辦
